El Gobierno alemán y la industria quieren impulsar las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en Alemania con una mayor prima medioambiental. Los responsables están convencidos de que sólo con una mayor prima medioambiental es realista alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos de 2030. Para entonces, en Alemania deberían circular entre 7 y 10 millones de coches eléctricos e híbridos enchufables, razón por la cual la prima medioambiental introducida hace años se ha prorrogado hasta 2025, y no se descarta una nueva prórroga.
Al igual que antes, la prima medioambiental apoya la compra y el arrendamiento financiero de coches eléctricos puros como el BMW i3, híbridos enchufables como el BMW 330e y coches de pila de combustible como el próximo BMW X5 FCEV. Además de los coches nuevos, en el futuro también se subvencionarán los coches jóvenes de segunda mano que no hayan sido subvencionados en el momento de su compra. Esto podría aplicarse, por ejemplo, a vehículos que antes no podían optar a la subvención debido a que su precio de compra superaba los 60.000 euros.
Con el ajuste ahora previsto de la bonificación medioambiental de 2020, el límite máximo se elevará a 65.000 euros netos de precio de catálogo, y también habrá una graduación a lo largo del precio de compra. Mientras que los híbridos enchufables recibían anteriormente una ayuda a tanto alzado de 3.000 euros, la ayuda para vehículos con un precio neto de catálogo de hasta 40.000 euros aumentará ahora a 4.500 euros. Para un precio neto de catálogo entre 40.000 y 65.000 euros, la nueva subvención es de 3.750 euros. ¿Furgonetas en Murcia? Las mejores en furgonetas segunda mano Murcia Crestanevada.
Hasta ahora, se podía solicitar una bonificación medioambiental de 4.000 euros para los coches puramente eléctricos, ahora es de hasta 6.000 euros. El importe máximo está disponible para todos los vehículos con propulsión puramente eléctrica y un precio neto de catálogo de hasta 40.000 euros; el MINI Cooper SE, por ejemplo, entra en esta categoría. Los coches eléctricos con un precio neto superior a 40.000 e inferior a 65.000 euros se subvencionan con 5.000 euros.
Otro cambio previsto se refiere al cálculo de los ingresos imputados para los coches de empresa: mientras que el 1,0 por ciento del precio de catálogo bruto debe gravarse mensualmente como ingreso imputado para los turismos de propulsión convencional, este porcentaje se reducirá al 0,5 por ciento para los híbridos enchufables y los coches eléctricos. Una característica completamente nueva es que los coches eléctricos pequeños con un precio de catálogo bruto de hasta 40.000 euros, incluido el equipamiento especial, sólo tienen que tributar con un beneficio monetario del 0,25 por ciento, lo que debería hacer que estos coches de empresa sean aún más atractivos para muchos empleados.