Prueba del Mazda Mx-5 Aki

Puede que tú seas uno de ellos, esta panda de locos talibanes de arriba abajo, haga la temperatura exterior que haga y haga el tiempo que haga, mientras no llueva a cántaros (¡y conozco a algunos que no paran!). O formas parte de los otros, los que se preguntan qué puede estar pasando por la cabeza de este bicho raro que se pasea en descapotable con tiempo gris y -3°C en el termómetro. ¿Le gustaría sumergirse en la primera categoría con la ayuda de un manual de instrucciones? Vamos en el Mx-5 Aki. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Madrid Crestanevada.

 

 

1/ Un descapotable con carácter

 

Es un poco como una receta, empiezas por lo esencial. El must-have del blog, a razón de un artículo por mes (no exagero), es el Mx-5. Y para los que no les guste, aunque sea legítimo plantearse este tipo de preguntas, ningún favor especial de Mazda para que su modelo estrella destaque tanto en nuestras pruebas. Para la ocasión, nos damos una vuelta con el nuevo 2.0 L 184 que ha hecho las delicias del mundo del automóvil. Un motor atmosférico voluntarioso, listo para subir de revoluciones y que rinde de maravilla, ya que ha ganado 24 CV y, sobre todo, ¡0,8 segundos de 0 a 100 km/h! Para estos últimos días de otoño, Mazda ha tenido la presencia de ánimo de proporcionarme un vehículo con nombre de estación, otoño (lo habrías encontrado por tu cuenta, pero te ayudamos con la lectura por si acaso). El Mx-5 Aki se presenta en color Azul Eterno Mica, que también nos gustó en nuestro viaje alsaciano (leer más aquí), con capota marrón y nuevas llantas BBS de 17″ (diferentes a las del ND RF First Edition, que también probamos en el blog, aquí). Una configuración deportivo-chic que aporta un agradable toque de exclusividad a un modelo que ha vendido más de un millón de unidades desde 1989. Deben quedar uno o dos modelos en stock en algunos concesionarios. 110 unidades, más raro que un Bugatti Veyron (¿a qué se parece?).

 

2/ Un grupo de amigos tan locos como tú

 

Divertirse solo al volante de tu coche de placer es bueno. Divertirse en grupo, y más aún con un grupo de amigos que estén tan locos como tú (es decir, dispuestos a conducir con la capota bajada haga el tiempo que haga), ¡es mejor! Por suerte, el bello país en el que vivimos (lo dejo a la apreciación de cada cual), a pesar de su creciente tendencia autofóbica, está lleno de todo tipo de clubes de entusiastas. Desde los entusiastas del 206 hasta el exclusivo club Ferrari y los cientos de clubes locales de coches clásicos, seguro que encuentras EL club dedicado a tu vehículo. En España hay dos grandes clubes dedicados al MX-5, entre ellos el famoso Club MX-5 France, con el que pasamos el fin de semana en el tradicional «Winter Meeting», que este año celebraba su 16ª edición.

 

La receta sigue siendo la misma de todos los años: ponte tu mejor gorro de Papá Noel y conduce con la capota bajada todo lo posible, a pesar de las temperaturas bajo cero (hasta -5 °C en algunos momentos de este gélido fin de semana). Nada menos que 37 miembros a bordo de 26 roadsters tomaron las carreteras de Picardía, partiendo de las cercanías de Marsella (en-Beauvaisis). No es la primera vez que tenemos la oportunidad de ofrecerles una visión desde dentro de una salida «de club», especialmente en un MX-5. Recuerda el 10º aniversario del club MX-5 España el pasado mes de junio o Spa Classic el año pasado. Para mí, ésta es una de las nociones inseparables de la pasión automovilística: compartir. Al volante, ¡pero no sólo! Reunirse alrededor de una mesa, abrir unas cervezas locales y discutir durante horas y horas por qué el coche que hemos elegido, todos alrededor de la mesa, es el mejor. Hay que reconocer que este tipo de discusiones son menos propensas a debates acalorados cuando se trata de un club de un solo modelo. En este caso, siempre puede comparar generaciones, motores o colores. Y créanme o no, eso basta para mantener la conversación. Las ediciones especiales también forman parte de esto, y empiezan a florecer poco a poco en el modelo ND: RF First Edition, Cherry Top, Aki son sólo 3 de las posibilidades entre una buena docena en todo el mundo.

 

3/ Salir cubierto

 

No te voy a decir nada, y a menos que seas un Mercedes SL o SLK descapotable con el famoso sistema de calefacción para el cuello Airscarf, es mejor que salgas cubierto, aunque mi MX-5 estaba (oh alegría) equipado con unos asientos calefactados especialmente buenos. No hace falta que te pongas el traje de esquí. Eso sí, no escatimes en una buena bufanda, guantes de temporada para conducir y, sobre todo, un gorro calentito (si es rojo con pompón hacia el 25 de diciembre, mejor). Así equipado, puedo garantizar que el descapotable se hace casi más agradable que en verano, cuando el sol aprovecha cada una de tus frenadas para recordarte que sin crema solar, la insolación está garantizada. Un buen centenar de kilómetros por las pequeñas carreteras de Picardía después, nuestra pequeña tropa muestra sonrisas que casi sorprenden más a los habitantes de los pueblos que hemos visitado que nuestro tocado de temporada. Sin embargo, para ser sinceros, los gorros de Navidad están bien cuando vas en grupo, pero cuando te encuentras solo en un semáforo sin ninguno de tus amigos que te haga compañía, pasas por un largo periodo de soledad… Una pequeña información práctica para los que se sientan tentados por la aventura del gran frío sin techo: a partir de unos 80 km/h, la lluvia no entra en el habitáculo y se viaja seco. Sólo reza para que ninguna señal de alto, stop o semáforo interrumpa tu viaje.

 

4/ De arriba abajo permanente

 

Haga viento o llueva (hasta cierto punto), has elegido un descapotable, ¡asúmelo! Veo demasiados pseudo cabriolets (esos famosos CC de los que te habló Régis aquí) que sólo se destapan cuando hace 22°C y el sol da de lleno. Con las ventanillas subidas, la red antirrobo colocada y una cálida brisa soplando hacia ti, el paraíso está cerca. No se siente el viento ni el frío, sólo una suave brisa que pasa suavemente por encima de los reposacabezas. ¿Es éste uno de esos famosos placeres sencillos? ¿Un descapotable cuando hace frío con un grupo de amigos? Estamos muy cerca. Llevados por un frenesí colectivo, ni uno solo de los 26 roadsters se atreve a recapitular, aunque para los más veteranos (NA y NB), la exposición a los elementos de la madre naturaleza sea más palpable. No hay asientos calefactados ni aire acondicionado automático y la parte superior sobresale mucho más de la carrocería que en el ND. También tuve la oportunidad de redescubrir mi primer amor en el MX-5, ¡volviendo a subirme a bordo de un NB 1.6 del año 2000 que mostraba con orgullo más de 202.000 km en el cuentakilómetros (el verde detrás del ND azul)! 20 kilómetros para redescubrir las sensaciones del pequeño motor 1600 de 110 CV lleno de potencia a todos los regímenes, de esta caja de cambios que no ha perdido nada de su soberbia y de estos pedales ya idealmente colocados para practicar un taloneo de la parte trasera del pelotón. ¿Y sabes qué? Con la calefacción puesta a «1» en una escala de 1 a 5, no sentí el más mínimo escalofrío. Lo más sorprendente de todo, a pesar de la ausencia de ABS y ESP, es la sensación de subirse a un coche idéntico en todo a su hermano menor de dos generaciones. Sin dar muestras de debilidad, arrastrado por el grupo, el NB se deja llevar por esta oleada de diversión y esta pizca de locura para emprender de nuevo el camino hacia los próximos 18 años de gran diversión.

 

5/ Te aconsejamos que estés tranquilo y utilices los neumáticos adecuados

 

La conducción invernal tampoco se improvisa a la primera de cambio, sobre todo si el coche de placer es un tracción trasera. Oficialmente, los neumáticos de invierno se recomiendan por debajo de 7 °C. Así que sí, si conduces unos cien kilómetros durante la temporada de invierno, la inversión puede parecer y será obviamente fortuita. Pero si su probada locura le lleva a recorrer las carreteras secundarias en medio de una espesa ventisca y a temperaturas bajo cero, el equipo adecuado es muy recomendable si no quiere pasarse el tiempo cultivando un huerto en los bajos fondos. La noche del sábado de este memorable fin de semana me dio la razón con una memorable lluvia helada en los últimos kilómetros que nos separaban de la casa rural. También podría decirte que no fue una visión agradable. Un verdadero anticipo de la próxima obra «El Club MX-5 España hace sus vacaciones sobre hielo». Ningún tacto de la carretera, una dirección que se volvía inutilizable y una zaga que se tambaleaba en su carril por debajo de los 20 km/h. ¿Quién dijo que el neumático deportivo Bridgestone Potenza original no era adecuado?

 

6/ Y si después de todo esto aún no estás convencido, ¡vuelve a la casa rural!

 

¿Tienes frío? ¿Estás harto? ¿Le molesta la lluvia? Que no cunda el pánico, sólo hemos recorrido algo más de cien kilómetros durante el fin de semana. ¿El resto del tiempo? Visitamos, nos informamos, pero la mayoría de las veces, ¡rehacemos el mundo! La pasión automovilística, sea cual sea, suele ser sólo una excusa para reunirse con los amigos y crear las historias que acompañan a sus coches. En verano tendrá tiempo de sobra para volver a subirse a la moto y recorrer kilómetros por las carreteras más bellas de Europa. Por cierto, sigo buscando un destino bucólico para el próximo verano al que pueda llegar mi hermano roadster, si tienes alguna idea….

 

Conclusión: vamos a por ello

 

Tampoco te digo que te lances a la aventura sin prepararte. ¡El descapotable en invierno es una profesión! Y el club MX-5 France sabe cómo hacerlo, con 16 ediciones del «Winter Meeting» en su haber. Para algunos, es el deseo de descubrir, para otros que llevan años haciéndolo, se acerca al sadomasoquismo. ¿Conducir por carreteras resbaladizas, vomitar el coche y tiritar a cada paso para conseguir qué? Una cerveza junto al fuego y horas de discusión repitiéndose «esta vez ha sido atrevido». Aunque yo no fui al ejército (muy a mi pesar), sin duda forja el carácter, fortalece las amistades y en esta Nochevieja, cuando escribo las últimas líneas de este artículo que me ha llegado al corazón, ¡es algo de lo que hablar!  En el trabajo, parecía un loco, mi familia se reía y se preguntaba si no lo probaríamos nosotros mismos, y por mi parte, sé una vez más por qué elegí el MX-5.

Invierno18 (33)

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