Desde hace tiempo es un secreto a voces que BMW i incorporará un tercer vehículo junto al i3 y el i8 en los próximos años. Ahora, Ian Robertson, miembro de la junta directiva de BMW, ha hablado por primera vez con Autocar sobre el calendario y ha puesto en juego las celebraciones del centenario de BMW en 2016, ya que con motivo del aniversario la empresa de Múnich no solo quiere echar la vista atrás a 100 años de éxitos, sino también ofrecer un avance de los próximos 100 años bajo el lema «Los próximos 100 años».
El BMW i5 podría desempeñar un papel importante en este sentido, ya que, al igual que el i3 y el i8, representa una movilidad especialmente sostenible y un enfoque decididamente contemporáneo. Está claro que el i5 se dirige a un grupo objetivo diferente al del i3 y no está pensado principalmente como coche para la ciudad. Este posicionamiento nos lleva a esperar no sólo más espacio, sino sobre todo una autonomía significativamente mayor. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
BMW i5 Plug-in Hybrid Crossover Sedán
Mientras que las consideraciones relativas a la cadena cinemática probablemente ya están muy avanzadas, dos posibles variantes de carrocería parecen seguir en liza en Múnich: Además de un «i3 ampliado», es decir, un utilitario especialmente práctico con mucho espacio para pasajeros y equipaje, también se baraja la posibilidad de una berlina media de diseño relativamente convencional como rival del Tesla Model 3.
BMW podría presentar cómo resulta la decisión con un concept car como parte de las celebraciones de su centenario y demostrar así también que cree tener en el cajón las respuestas adecuadas para los próximos 100 años de fabricación de automóviles.
Además de la propulsión puramente eléctrica, como en el BMW i3, y de la tecnología híbrida enchufable, como en el BMW i8, en Múnich también se investigan y desarrollan otras tecnologías de propulsión alternativas. En verano, por ejemplo, pudimos hacernos una idea de la tecnología de pila de combustible y posteriormente hablamos en detalle con el investigador de propulsión Matthias Klietz. Sin embargo, esta tecnología todavía no desempeñará un papel en el BMW i5 porque la infraestructura no está disponible en suficientes zonas.