El mundo del tuning espera el nuevo BMW M2 al menos con la misma impaciencia que los clientes, ya que el deportivo compacto de Garching, al igual que su predecesor, probablemente será llevado al circuito por una gran parte de sus propietarios, y no pocas veces optimizado aún más para este fin. Y aunque la maniobrabilidad no tiene nada que envidiar a la de los competidores habituales de la clase compacta (según el informe de conducción), aún ofrece margen de mejora. KW es un experto mundialmente reconocido en este campo, por lo que la temprana oferta de una suspensión coilover de Fichtenberg que se ha optimizado de forma consecuente para la pista de carreras no es ninguna sorpresa. ¿Buscas coches de ocasión? Visita coches de segunda mano Crestanevada.
En concreto, se trata del KW Clubsport 3-Way, que cuenta con una extraordinaria variedad de opciones de ajuste y en muchos detalles recuerda más al automovilismo profesional que al tráfico rodado público. El descenso ajustable de forma continua en hasta 45 milímetros es sólo la punta del iceberg, porque los conductores ambiciosos pueden ajustar su BMW M2 con la suspensión KW Clubsport casi tan versátil como un coche de carreras.
La KW CS de 3 vías para el BMW M2 consta de muelles, amortiguadores y cojinetes de soporte ajustables y se deriva directamente de las suspensiones KW para BMW Z4 GT3 o M235i Racing. La suspensión coilover ofrece las dos opciones básicas de configuración de pista y carretera, pero para los conductores ambiciosos, aquí es donde realmente comienza la diversión.
La amortiguación de compresión y rebote de los amortiguadores se puede ajustar por separado e independientemente una de otra, con una selección de 16 clics para la amortiguación de rebote, así como 14 clics para el rango de baja velocidad de la amortiguación de compresión y otros 6 clics para el rango de alta velocidad de la amortiguación de compresión. Con los casi innumerables ajustes diferentes, el BMW M2 Coupé se puede adaptar de forma óptima a las particularidades de la pista y a las preferencias del conductor.
Los soportes Clubsport también permiten ajustar el ángulo de caída de las ruedas para conseguir una superficie de contacto óptima con los neumáticos. Sólo el BMW M4 GTS ofrece tantas opciones en el campo de los vehículos de carretera de Munich, por lo que el alto precio no es una verdadera sorpresa: 4.199 euros se deben por el KW Clubsport de 3 vías, pero a cambio también hay considerablemente más dinámica de conducción y la máxima individualidad en la configuración.
Johannes Wacker (Director de Producto de KW) sobre las opciones de ajuste y las ventajas: «Por ejemplo, las condiciones que prevalecen en Nürburgring-Nordschleife se pueden tener en cuenta de forma óptima y, además, el BMW M2 se puede bajar de forma continua hasta 45 mm con la suspensión Clubsport. Nuestra tecnología Clubsport ofrece numerosas reservas de ajuste, por ejemplo, para tener en cuenta también la rigidez de la carrocería debido a una jaula antivuelco montada posteriormente.
Utilizamos nuestra tecnología de válvulas patentada con dos válvulas de mariposa. La detección de baja velocidad es lineal, mientras que configuramos la válvula de muelle de forma degresiva para la detección de alta velocidad. Así, sólo a una determinada presión del sistema, en función de la configuración seleccionada, la válvula de alta velocidad se abre antes o después. Otros puntos de venta exclusivos son los componentes con revestimiento parcialmente duro fabricados con aleaciones de aluminio aeronáutico, así como aleaciones especiales de latón, que garantizan una excelente durabilidad y ausencia de mantenimiento. Además, las aleaciones proporcionan una menor fricción en la cámara de trabajo del amortiguador para reducir los pares de arranque».