El VE con la dirección más agradable es también el que carga más rápido. Parece una situación en la que todos salen ganando.
Un nuevo martes, una nueva marca de coches. Es casi noticia si no se lanza una nueva marca de coches deportivos. O mejor aún, es noticia si consiguen sobrevivir unos años.
Puede que sea lo primero que se os pase por la cabeza cuando oigáis el nombre Nyobolt EV. Nunca hemos oído hablar de él, así que no puede ser nada, ¿verdad? Pues en este caso no es del todo cierto. El Nyobolt EV es un proyecto de Nyobolt, Julian Thomson y Callum Design.
Julian Thomson
El coche en sí es básicamente un Lotus Elise. Utiliza el chasis 111 de Lotus, pero aquí es ligeramente más largo y ancho que el original. Julian Thomson diseñó el coche. Ahora, se puede decir que el Nyobolt EV es una copia, pero eso está permitido en este caso.
De hecho, Julian Thomson fue también el diseñador del original. Por cierto, Thomson no lo hizo solo, Callum Design, de Ian Callum, también echó una mano. Estos nombres no son los menos.
El coche no es la forma que tiene Nyobolt de ganar dinero. No, se trata de la tecnología de las baterías. Nyobolt ha desarrollado un nuevo tipo de batería de iones de litio. Su mayor ventaja es que la carga es increíblemente más rápida.
De hecho, cargar desde casi vacío a casi lleno sólo lleva 6 minutos. Hay propietarios de Dodge Ram que pasan más tiempo en el surtidor de GLP. Es cierto que no es la batería más grande: 35 kWh. Pero tampoco quieres una batería de 100 kWh en un coche pequeño y ligero. Eso arruina toda la experiencia.
Carga completa en 6 minutos
La autonomía no es extremadamente larga. Según Nyobolt, se pueden recorrer 250 kilómetros con la batería llena. Pero, por supuesto, esa es también la contrapartida a la hora de desarrollar un VE. Y el hecho de que Mercedes aplique una gran batería al EQS no es sorprendente. Al fin y al cabo, se trata de un coche de viaje perfectamente adaptado para largas distancias. Obviamente, el Nyobolt EV está pensado para la máxima diversión.
Pero si la carga es tan rápida, seguramente habrá más consumidores que tengan oídos para menos autonomía combinada con tiempos de carga más rápidos. Tener que cargar entre 5 y 10 minutos no es muy diferente de repostar. El inconveniente de los cargadores rápidos es que las baterías se degradan con mucha rapidez. Según Nyobolt, han atajado ese problema.
El peso más divertido al volante de un EV
El peso del coche es de unos 1.250 kg, informa Nyobolt a Pistonheads, pero aún están intentando rebajarlo. No se menciona el motor, salvo que es eléctrico e impulsa las ruedas traseras. Eso no importa mucho. El Lotus Elise original llevaba un motor 1.8 K-Series de un Rover 618i bajo el capó.
La tecnología de baterías entrará en producción a finales de este año. El coche en sí es realmente un concepto y sirve principalmente como escaparate de la tecnología de baterías.
Pero quién sabe, Callum Design está especializado en fabricar coches de serie pequeña, así que si ahora todos enviamos muchos correos electrónicos a Nyobolt, quizá quieran fabricar unos cuantos.
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