El nuevo MINI Countryman parece grande, y lo es.
Los coches son cada vez más grandes, y MINI también participa alegremente en ello, a pesar de su nombre de marca. El nuevo MINI Countryman es el MINI más grande de la historia. Y están incluso orgullosos de ello, ya que el comunicado de prensa subraya que el nuevo Countryman es «mucho más grande» que su predecesor.
Oficial
De hecho, el nuevo Countryman ya es completamente oficial, tras haberse filtrado ayer. Por lo tanto, el exterior no es una completa sorpresa. El Countryman se parece mucho a su predecesor, pero ahora tiene un panel distintivo en el pilar C, que, como en el techo, es de un color contrastado.
El lenguaje de diseño general es mucho más anguloso. Mientras que el nuevo MINI hatchback (también recién presentado) sigue teniendo faros perfectamente redondos, los del Countryman son bastante angulosos. Está claro que en MINI han hecho todo lo posible para dotar a este modelo de un carácter más duro.
Dimensiones
Ahora también conocemos las dimensiones definitivas. El nuevo MINI Countryman es aún más grande de lo que escribimos ayer. El modelo ha crecido 13 centímetros en longitud, lo que resulta en una longitud total de 4.433 mm. El MINI mide 1.843 mm de ancho y 1.656 mm de alto. El Countryman sigue estando por debajo del BMW X1 en cuanto a dimensiones, pero es más grande que el X2. A continuación puedes ver cómo se compara el nuevo Countryman con sus predecesores:
Interior especial
El Countryman tiene un interior especial, pero no es ninguna sorpresa. No sólo porque el interior ya se filtró ayer, sino también porque anteriormente pudimos ver el interior del nuevo MINI hatchback. Este tiene una pantalla redonda muy distintiva, que por ahora también se puede encontrar en el Countryman. Te guste o no, es único.
Por lo demás, el salpicadero es muy minimalista. Tan minimalista que ni siquiera tiene cuadro de instrumentos. De hecho, MINI te obliga a pedir el head-up display opcional, ya que de lo contrario tienes que mirar la pantalla central para ver a qué velocidad vas. No es muy cómodo. Incluso podría decirse que inseguro.
Eléctrico
En cuanto a los motores, la mayor novedad es que el MINI Countryman ahora también está disponible sin motor de combustión. Incluso hay dos variantes totalmente eléctricas: el MINI Countryman E y el MINI Countryman SE ALL4.
Los MINI eléctricos no eran conocidos hasta ahora por su gran autonomía, pero el MINI Countryman E tiene una decente autonomía de 462 km. El motor eléctrico rinde 204 CV y 250 Nm de par. Con ello, el sprint de 0 a 100 km/h tarda 8,6 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h.
Con el Countryman SE, tienes algo menos de autonomía (433 km), pero entonces tienes 313 CV, 494 Nm Y tracción total. Esta variante tarda 5,6 segundos en alcanzar los 100 km/h. La velocidad máxima también es ligeramente superior, aunque, por supuesto, 180 km/h sigue siendo poco impresionante. Hablando de velocidad: la carga rápida es posible en ambas versiones con 130 kW.
¿Sentimiento de karting?
Con el MINI Cooper eléctrico, MINI utilizó el eslogan «Go-kart feeling» y ahora pretenden lo mismo con este Countryman eléctrico. Tenemos nuestras dudas al respecto. Aún no se conoce el peso, pero el Countryman probablemente sea un poco pesado para un kart. Aunque el manejo sin duda será bueno, con el BMW X1 como base.
Motor de combustión interna
¿Sigue prefiriendo un anticuado motor de combustión interna? Eso también es posible. Se puede elegir entre el Countryman C (aún no conocemos esa letra), el Countryman S ALL4 y, por si fuera poco, otro Countryman JCW. Desafortunadamente, MINI no menciona aún las especificaciones de estas variantes, así que volveremos a ello más adelante.
Por desgracia para VDL Nedcar, el nuevo Countryman ya no es «Nacido en los Países Bajos». MINI lo restriega de nuevo afirmando con orgullo que el nuevo Countryman es el primer MINI producido en Alemania. Esta producción comenzará en noviembre.
JCW
El sitio web de MINI también tiene esta imagen del MINI Countryman JCW ALL4. El anterior Countryman ya venía como un John Cooper Works con 300 CV y tracción total, el nuevo lo repite. Literalmente, porque la cifra de caballos es idéntica. Este también tiene 300 CV. Se hace evidente que el recién llegado pesa un poco más, ya que el sprint a 100 es 0,3 segundos más lento a 5,4 segundos. ¿Buscas una moto? Encuéntrala en Moto segunda mano Madrid.