Nuevo diseño y nueva información sobre el BMW Z2 Roadster

El BMW Z4 Roadster ha sido muy bien recibido por expertos y críticos. En contraste con su predecesor, se ha vuelto significativamente más cómodo y, a ojos de algunos, también más adecuado para el uso diario gracias a su techo metálico plegable.

 

Sin embargo, también hay críticas de vez en cuando que acusan al BMW Z4 de ser más una copia del Mercedes SLK, más compatible con las masas, que un digno sucesor del BMW Z4 E85. ¿Furgonetas en Murcia? Las mejores en furgonetas segunda mano Murcia Crestanevada.

 

La razón es el mencionado aumento del confort y también el mayor peso, ya que como resultado de estos cambios no se ha perdido la deportividad, pero es menos pronunciada que en el predecesor.

 

A los ojos de los conductores deportivos, BMW carece ahora de un vehículo verdaderamente deportivo para los amigos de la dinámica lateral.

 

Aunque prácticamente todos los BMW pueden conducirse de forma deportiva, actualmente no hay ningún vehículo por debajo del BMW M3 para el que la deportividad y el dinamismo lateral ocupen el primer lugar en la lista de especificaciones.

 

Los amigos de la marca BMW observan con asombro y, en parte, probablemente también con horror que la filial de VW, Audi, marca actualmente la referencia deportiva con modelos individuales como el Audi TT RS.

 

Para restablecer el equilibrio de poder en las disciplinas deportivas, BMW necesita aparentemente un nuevo modelo que, como el TT RS, esté diseñado consecuentemente para la deportividad.

 

Este es el papel que desempeñará el nuevo BMW Z2, del que informamos por primera vez hace meses. El Z2 pretende cerrar la brecha existente por debajo del Z4, que ha crecido considerablemente entretanto, y también atender a la clientela incondicionalmente deportiva.

 

Se basará en componentes tecnológicos del próximo BMW Serie 1 F20 y, al igual que éste, se ofrecerá exclusivamente con motores de cuatro cilindros.

 

Sin embargo, gracias a la turboalimentación, no dejarán ningún deseo de rendimiento sin cumplir. Según nuestras fuentes, cabe esperar hasta 300 CV para el cuatro cilindros superior con carga biturbo, pero los valores de al menos 200 CV son seguros, lo que, teniendo en cuenta el bajo peso, ya debería proporcionar mucho placer de conducción.

 

Sin embargo, el enfoque en el placer de conducción no se limitará en absoluto a la dinámica longitudinal, por lo que es poco probable que el Z2 sea un coche para fanáticos del confort y la conducción de larga distancia.

 

Por el contrario, debería sentirse como en casa en carreteras comarcales y, a más tardar en la esperada variante SuperSport, también causar revuelo en términos de tiempos por vuelta alcanzables.

 

Además de un peso reducido -el objetivo se sitúa en torno a los 1.000 kilogramos-, esto también podría garantizarse con algunos caballos adicionales en un motor eléctrico, ya que se está considerando definitivamente una versión híbrida del Z2.

 

MotorAuthority.com nos ofrece ahora un primer vistazo al diseño del Z2 Roadster, pero en septiembre también veremos un diseño de BMW sobre el tema de los «pequeños roadsters» en el IAA con el estudio Z Vision.

 

En cuanto al precio, el Z2 se situará naturalmente por debajo del BMW Z4 E89, pero de momento es demasiado pronto para hablar de cifras concretas.

 

El lanzamiento al mercado del BMW Z2 está previsto para finales de 2011 como muy pronto; actualmente suponemos que se lanzará a tiempo para la temporada de descapotables de 2012. Por supuesto, pueden ocurrir muchas cosas de aquí a entonces, por lo que estas cifras deben tomarse con cautela.