Con un tiempo por vuelta en Hockenheim de 1:12,5 minutos, el BMW M2 demuestra lo que ya atestiguamos tras nuestro paseo por la Laguna Seca Raceway: el M más pequeño ofrece unas prestaciones impresionantes, no sólo en el entorno competitivo inmediato. Si echamos un vistazo a su hermano mayor, el M4, nos daremos cuenta de lo contundente que es su tiempo por vuelta, ya que en la superprueba de automóviles deportivos tardó 1:12,8 y, por tanto, fue incluso ligeramente más lento que el M2, 61 CV más débil. ¿Buscas coches de ocasión? Visita coches de segunda mano Crestanevada.
En cualquier caso, el BMW M2 Coupé ha demostrado que, en términos de rendimiento en circuito, se encuentra más a gusto en la gama media deportiva que en la clase compacta.
En vista de la tecnología única para esta clase, sin embargo, el rendimiento en Hockenheim del BMW M2 no es ninguna sorpresa, ya que el deportivo compacto ofrece la tecnología del M4 en muchos aspectos. Al igual que su hermano mayor, el deportivo compacto se basa en una distribución equilibrada del peso, la clásica tracción trasera y un motor de seis cilindros en línea con turbocompresor montado longitudinalmente. Hay más similitudes en el chasis, que se ha trasladado prácticamente sin cambios del M4 al BMW M2.
El recién revisado y reciente Mercedes-AMG A 45 de 381 CV fue medido un segundo entero más lento por sport auto, el M235i Coupé fue algo menos de tres segundos más lento que el M2 con la tecnología de suspensión del M4, incluso con accesorios BMW M Performance. Incluso el legendario BMW Serie 1 M Coupé, que causó sensación en 2011 como precursor espiritual del M2 y que todavía no necesita evitar ninguna comparación en términos de placer de conducción, fue notablemente más lento en su batalla contra el reloj que la nueva entrada en el mundo de BMW M con un tiempo de 1:14,1.