Una parte importante del éxito francés ha pasado por el quirófano para adaptarse al diseño actual. El nuevo Peugeot 308 sólo puede distinguirse de su predecesor gracias a los expertos. Por ejemplo, por la nueva parrilla o el capó más pronunciado. Pero bajo la chapa se ha hecho algo más, especialmente si se opta por la nueva transmisión automática de 8 velocidades. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Además, el nuevo Peugeot 308 lleva todos los sistemas de asistencia del actual 3008, como el reconocimiento de señales o la alerta activa de salida de carril. Al igual que su predecesor, está disponible en varias versiones, como Access, Active, Allure, la GT Line, así como los modelos GT y GTi. Los faros LED están disponibles en función del equipamiento o simplemente como faros halógenos clásicos en la variante básica. El control de crucero adaptativo puede frenar hasta cero en combinación con la transmisión automática; en el caso de la transmisión manual, la tecnología funciona por encima de los 30 km/h.
Además, el nuevo 308 (únicamente) dispone de una cámara de visión trasera, la visión panorámica de 360 grados sigue retenida. Además de los sistemas obligatorios como CarPlay y Android Auto, el sistema navega siempre por los reconocibles atascos gracias a TomTom Traffic.
Nuevo cambio automático de 8 velocidades sólo en el diésel superior por el momento
Pero lo realmente nuevo son las cadenas cinemáticas. En el caso del 308 GT, el motor diésel BlueHDI 180 se combina con el nuevo EAT8. La nueva caja de cambios, desarrollada por Aisin, es compacta y puede cambiar de marcha con rapidez. Además, el sistema Start/Stop se activa a partir de 20 km/h, por ejemplo al acercarse a un semáforo. Entre otras cosas, este motor cumple la nueva norma de emisiones Euro 6c.
Además, el motor tricilíndrico PureTech 130 ha sido objeto de una nueva revisión. Además de una mejor depuración de los gases de escape, se utiliza una inyección más precisa, lo que se traduce en una mejor combustión. A continuación, los gases de escape pasan por un catalizador y un filtro de partículas de gasolina. Además del motor de tres cilindros revisado, el motor diésel BlueHDI 130 es nuevo.
El típico «humo» de los diésel de cuatro cilindros ya se ha eliminado en origen. Mediante una nueva geometría de la cámara de combustión -probada en las 24h de Le Mans- la combustión se hace más eficiente. Además, el catalizador SCR se ha instalado más cerca del motor para que pueda iniciar mejor y antes el postratamiento de los gases de escape. Aún no se conocen los precios del 308 facelift.