Es un secreto a voces que la submarca BMW i, fundada hace unos años, ampliará pronto su gama de modelos. Y también se ha corrido la voz de que el BMW i5 será el modelo i más espacioso hasta la fecha. Sin embargo, el aspecto exacto que tendrá el BMW i5 sigue siendo un misterio, y además de una berlina crossover ligeramente más alta con unas dimensiones a medio camino entre la Serie 3 y la Serie 5, algunos medios siguen mencionando la posibilidad de un modelo más parecido a un SUV. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Dos nuevos diseños realizados con Photoshop por Remco Meulendijk muestran cómo podría ser un SUV BMW i5 de estas características. Para su diseño, el holandés ha combinado las proporciones clásicas de los SUV con elementos de diseño de BMW i y, de este modo, ofrece una buena impresión de cómo estos dos mundos, hasta ahora separados, podrían armonizar entre sí en el futuro:
Mientras tanto, sigue sin estar claro qué concepto de propulsión se elegirá en Múnich. Por un lado, el BMW i5 es concebible como un coche puramente eléctrico, pero por otro lado también podría ser un híbrido enchufable ajustado específicamente para lograr la máxima eficiencia. La dificultad del segundo escenario estriba en distinguirlo de los futuros modelos BMW eDrive basados en modelos AG corrientes, como el BMW X3 G01, ya que éstos también alcanzan cifras de consumo de unos 2,0 litros a los 100 kilómetros en el ciclo UE.
En este contexto, es más probable una propulsión puramente eléctrica, que, sin embargo, tendría que combinarse con una autonomía de más de 300 kilómetros adecuada a la clase de vehículo. Al igual que el i3, el BMW i5, mucho más grande, también podría utilizar prácticamente todos los bajos de la carrocería para alojar baterías de iones de litio.
Los ingenieros gozan de una libertad comparativamente grande en lo que se refiere a las prestaciones del coche eléctrico, ya que el SUV BMW i podría ofrecerse en varias fases de ampliación con distintas configuraciones de motor. Además de un modelo básico con un motor eléctrico en el eje trasero, sería concebible un modelo con un segundo motor eléctrico en la parte delantera, tracción xDrive electrificada y unas prestaciones de conducción notablemente superiores.
Los próximos meses deberían aportar más claridad en términos de tecnología y diseño, ya que el centenario se celebra bajo el lema «Los próximos 100 años», una buena ocasión para echar un vistazo al futuro. Además de las visiones de los coches de las próximas décadas, también se incluirán atisbos del futuro próximo, en los que es muy probable que el BMW i5 desempeñe un papel importante.