A primera vista, comparar el BMW M8 y el Ferrari Roma parece un sacrilegio, porque desde luego el bávaro y el flamante italiano juegan en clases completamente distintas en muchos aspectos. Lo que es indiscutible es que el posicionamiento de ambos vehículos es diferente y que es probable que relativamente pocos clientes hagan una elección seria entre los dos coupés. Pero además de varias diferencias, es indudable que también hay algunas similitudes que hacen posible la comparación. ¿Furgonetas en Murcia? Las mejores en furgonetas segunda mano Murcia Crestanevada.
En este caso, la atención se centra en la propulsión, ya que tanto el BMW M8 Competition como el Ferrari Roma apuestan por la potencia V8. Mientras que el Ferrari se conforma con 3,9 litros de cilindrada, los ocho cilindros del BMW tienen un volumen de 4,4 litros. En términos de potencia y par, ambos motores están a la par: el Ferrari Roma ofrece una potencia máxima de 620 CV entre 5.750 y 7.500 rpm, mientras que el BMW contrarresta con 625 CV a 6.000 rpm. El Ferrari da un par máximo de 720 Newton metro entre 3.000 y 5.750 rpm, el BMW promete 750 Newton metro entre 1.800 y 5.860 rpm.
El BMW M8 Competition y el Ferrari Roma también coinciden en el número de marchas, pero sigue habiendo una gran diferencia en la transmisión: mientras que el bávaro está equipado con una automática de convertidor de par de 8 velocidades, el Ferrari utiliza una transmisión de doble embrague de 8 velocidades para cambios de marcha aún más rápidos. La caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades podría contribuir en gran medida a que la brutalidad experimentada por el Roma supere a la del M8, aunque, por supuesto, las primeras impresiones de conducción del italiano están por ver.
Sin embargo, el hecho de que la experiencia de conducción en ambos vehículos es fundamentalmente diferente queda claro al examinar los datos técnicos. Comparado con el BMW M8 Competition, el Ferrari Roma no sólo es 21 centímetros más corto y seis centímetros más plano, sino que además impulsa sólo las ruedas traseras y prescinde de las ventajas de tracción de la tracción total permanente. En este contexto, no es de extrañar que el Ferrari pese unos 300 kilogramos menos.
A pesar de que los motores son similares, las prestaciones son muy diferentes: En el sprint de 0 a 100 km/h, el BMW M8 Competition se beneficia de sus ventajas de tracción y deja al Ferrari Roma justo detrás con un valor de 3,2 segundos, pero por encima de ahí el italiano tira claramente hacia delante: según Ferrari, el Roma necesita 9,3 segundos para alcanzar los 200 km/h, mientras que BMW da al M8 Competition un valor de 10,6 segundos. Y mientras que el M8 frena electrónicamente a 305 km/h incluso con el paquete opcional M Driver’s Package, el Ferrari Roma supera los 320 km/h de serie.
A la vista de los datos técnicos, la tradición de las marcas y nuestras propias impresiones de conducción del BMW M8 Competition, cabe suponer que el Ferrari Roma es claramente el deportivo más inflexible. A cambio, el M8 destaca por su impresionante capacidad de control al límite y sus increíbles aptitudes de Gran Turismo para recorrer largas distancias o para la conducción diaria. Lo cerca que lleguen ambos vehículos en el mercado también lo decidirá el precio. Aunque el M8 Competition, con un precio base de 168.000 euros, es cualquier cosa menos barato, es probable que el Ferrari Roma sea notablemente más caro.