En la mayoría de las comparaciones y pruebas comparativas con rivales de alta categoría, no hay un ganador claro; a menudo hay ventajas y desventajas de un lado y de otro, dependiendo de la disciplina. Pero en el caso del BMW M5 Competition F90, al que Auto Bild Sports Cars pidió que participara en una prueba comparativa contra el Mercedes-AMG GT 63 S Coupé de 4 puertas, las cosas parecen un poco diferentes: El coche de Garching supera al de Affalterbach en prácticamente todas las disciplinas relevantes para la dinámica de conducción, aunque la mayoría de las veces sólo por un estrecho margen. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Las prestaciones de los dos modelos de cuatro puertas están más equilibradas al acelerar en línea recta: Hasta 100 km/h, el Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ Coupé de 4 puertas tiene una décima de segundo de ventaja con un valor de 3,0 segundos, pero a partir de 160 km/h a más tardar, el BMW M5 Competition se adelanta por poco: hasta 200 km/h, es el M5 el que tiene una décima de segundo de ventaja. Ambos coches están también extremadamente cerca en términos de elasticidad, con pequeñas ventajas de vez en cuando para uno u otro.
La carrera continúa en Sachsenring, donde también se enfrentan los dos alemanes. Con un tiempo por vuelta de 1:34,39, el BMW M5 Competition se sitúa justo por delante, al igual que en la aceleración de 0 a 200 km/h (AMG: 1:34,45), y la velocidad máxima alcanzada en el circuito también es superior. El rival real del M5, es decir, el Mercedes-AMG E 63 S Sedán, se midió en una prueba anterior con un tiempo de 1:35,90 minutos.
En el circuito, como en la prueba de consumo de combustible, que el M5 gana con 13,8 a 14,6 litros, el concepto de construcción ligera de M GmbH ayuda: con 1.890 kilogramos medidos, el BMW M5 Competition es nada menos que 188 kilogramos más ligero que el Mercedes-AMG GT 63 S Coupé de 4 puertas. Aunque el suabo puede disimular bien sus kilos, éstos juegan naturalmente un papel en todas las disciplinas de dinámica de conducción. Esto también se aplica al valor de frenada, que el BMW M5 decide claramente a su favor con frenos calientes tanto a partir de 100 como de 200 km/h.
Pero aunque el BMW M5 Competition, más ligero, es más rápido a 200 km/h, consigue el mejor tiempo por vuelta en el circuito de Sachsenring, frena mejor y consume menos combustible: en definitiva, ambos vehículos están tan cerca que se puede hablar de un duelo equilibrado al más alto nivel absoluto. Sin embargo, el precio podría ser algo más que un pequeño argumento para la decisión, ya que, tanto en términos del precio básico como del precio evaluado del coche de pruebas, hay casi 39.000 euros de diferencia entre el M5 Competition y el GT 63 S Coupé de 4 puertas.
La prueba comparativa completa con valores aún más medidos e impresiones del BMW M5 Competition y el Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ Coupé de 4 puertas se puede encontrar en el número actual de Auto Bild Sports Cars. Nuestro informe de conducción sobre el M5 superior puede encontrarse aquí.