Estreno Clase A (W177): Compact Benz Reloaded

Con la llegada de la «nueva Clase A» en 2012, Daimler se centró de lleno en la clase compacta. Desde entonces, el segmento más pequeño que atiende Mercedes-Benz ha resultado ser uno de los más importantes, si no el que más. Lógicamente, pues, el ya nuevo Clase A (W177) de 2018 no sólo recibe el nuevo lenguaje de diseño prensado en el metal, sino sobre todo las últimas tecnologías que ni siquiera el Clase S tiene. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.

 

Estreno en el segmento compacto: MBUX por primera vez en el nuevo W177

 

Esto último se refiere sobre todo al nuevo MBUX. La experiencia del usuario, que por primera vez integra plenamente las funciones táctiles. Touchpad en la consola central, botones táctiles en el volante, pero sobre todo una pantalla táctil. Nuevo para Mercedes-Benz. El software que hay detrás también es nuevo, intuitivo y puede crecer contigo. Ya hemos informado sobre lo que depara exactamente la nueva Experiencia de Usuario de Mercedes-Benz.

 

El interior es igual de fresco. La nueva Clase A (W177) sólo muestra digitalmente la velocidad a la que circula. El modelo básico viene con dos pantallas de siete pulgadas. Por encima, se puede pedir una pantalla de 10,25 pulgadas para el infoentretenimiento o incluso dos pantallas de 10,25 pulgadas. Además, ofrece una serie de sistemas de asistencia. Proceden directamente de la Clase S, por lo que la nueva Clase A también puede estar parcialmente automatizada. Esto incluye el «Distronic», pero también el asistente de dirección, que no sólo mantiene el carril, sino que incluso puede asumirlo mediante el «asistente de cambio de carril». Lo bien que funciona ya se ha demostrado en la serie 213 de Mercedes-Benz.

 

Dos motores de gasolina y uno diésel en el lanzamiento al mercado

 

Por el momento, sólo se ofrecerán tres motores en el lanzamiento al mercado. Dos de ellos se basan en la cooperación con Renault. Esto incluye el motor diésel OM 608 con una cilindrada de 1,5 litros. El motor diésel del A 180d rinde 116 CV y 260 Nm de par (4,1 l/100 km). Con 1,33 litros de cilindrada, el último motor desarrollado conjuntamente (Renault) también llega a la Clase A. El motor de gasolina turbo de cuatro cilindros denominado M 282 del A 200 (5,1 – 5,6 l/100 km) entrega 163 CV y 250 Nm de par. También hay un motor propiedad de Daimler en la gama, el M 260 de 224 CV y 350 Nm de par en el A 250 (6,0 l/100 km). Todos los motores cumplen la norma de emisiones Euro 6d-temp, por lo que los motores de gasolina también están equipados con filtros de partículas.

 

Dos 7G-DCT: uno nuevo y otro viejo conocido

 

Todos los motores se combinan con la transmisión 7G-DCT. Sin embargo, se distingue entre una nueva 7G-DCT más ligera en los motores básicos y la ya conocida 7G-DCT, que se ha perfeccionado para los motores más potentes. Una diferencia similar se encuentra en el chasis. Los modelos básicos utilizan un eje trasero de viga doble, los más potentes, así como todos los modelos 4MATIC, utilizan un eje trasero de cuatro brazos. La suspensión propiamente dicha permite elegir entre la suspensión de confort (básica), una versión con 15 milímetros de rebaje o una amortiguación activa regulable.

 

Paquete de diseño limpio, más espacio en el interior y en el maletero

 

El diseño de la nueva Clase A (W177) es más deportivo, más nítido y también más puro. Se han evitado las distracciones importantes; en la parte delantera, los faros planos (de serie: halógenos, opcionales: LED) actúan como puntero hacia la estrella del centro, que se apoya en una lama plateada. También está disponible como opción la tecnología Multibeam LED con 18 LED controlables individualmente por faro. La vista lateral muestra la mayor distancia entre ejes, que se traduce en más espacio interior. La Clase A se estira, pero también es más plana. En la parte trasera, de nuevo, la gran novedad: pilotos traseros planos para acentuar la anchura. A ello se suma el maletero, ahora más amplio, con 370 litros (+29 litros) de volumen detrás.