El modelo CVO era más llamativo, pero esta versión de producción no lo es menos. La bestia se asienta baja hasta el suelo con apenas 120 mm de altura libre al suelo, la horquilla delantera es más que ancha, la distancia entre ejes de 1.710 mm casi asusta y la brida trasera de 240 mm marca la pauta.
La Break-Out es la moto de los chicos malos y en cuanto al aspecto, no escatima en argumentos: pintura oscura que contrasta con los cromados, llantas Gasser de 21 pulgadas delante y 18 detrás, en homenaje a los drag cars de los años 50 y 60. Tienen la particularidad de alternar llantas negras y cromadas.
El manillar dragster es negro, recto y ancho, y todos los cables eléctricos están integrados en él. Muestra el recorrido y la hora, pero también, con sólo pulsar un botón en la mano izquierda, la marcha engranada y el régimen del motor, así como la autonomía restante. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
El asiento del piloto es ancho pero bajo (sólo 660 mm), los guardabarros se han acortado al máximo y, además, el Twin alterna el negro y el cromado, una combinación que también encontramos en los escapes. ¿Cómo pasar desapercibido sobre la moto?
Harley-Davidson Break Out para badboys.La vista de pájaro coincide con la vista de pájaro y, afortunadamente, no tiene sentido tener un motor de ciclomotor. El motor bicilíndrico de 1.690 cc no revela su potencia, pero sí sus 130 Nm de par a 3.000 rpm. A pesar de su peso, la Break-Out empuja con fuerza y sentirás cómo se alargan tus brazos.
No hay necesidad de subir de vueltas, la HD acelera a bajo y medio régimen y pasas rápidamente por las 4 ó 5 primeras marchas, reservando la 6ª para las carreteras más rodadoras: a 120 km/h, el cuentarrevoluciones sólo indica 2.600 rpm. Y como sigue siendo un bi, por debajo de las 1.500 rpm, no esperes atravesar la ciudad en 6ª a 50 km/h.
Si, además, los escapes no son nada silenciosos y sueltan grandes «braam» en cuanto aceleras y abres un poco, seguro que abusas un poco del carácter de tu motor, ¡pobres vecinos!
Harley-Davidson Break-Out para badboys Con sus generosas dimensiones, puedes imaginar que la Break-Out no es para los débiles de corazón. Tendrás que ser capaz de mover y sujetar los 322 kg en orden de marcha. Una vez que hayas aprendido a utilizarla, volverás a sonreír, y también lo harán los fabricantes de los reposapiés, porque llegarás rápidamente a rozarlos a la menor curva cerrada o en las rotondas. Es casi una pena, porque sientes que la parte ciclo permitiría más ángulos.
Harley-Davidson Break Out para badboys – hablemos de ella, porque si en el pasado, algunas pruebas custom acababan en un bonito dolor de espalda, la Break-Out está bien nacida, las suspensiones proporcionan un trabajo de farol. La mayoría de los pequeños baches son absorbidos sin ningún choque para el piloto. Los pliegues del asfalto como los encontrados cerca de las presas de Eau d’Heure le darán aún un buen susto.
Aparte de eso, hicimos los 250 kms por la tarde, sin dolores ni molestias e incluso sin repostar. Sí, con 18,9 litros y un consumo de combustible de 5,5 litros por ciento, son más de 300 km que puedes recorrer sin tener que descansar, a menos que planees conducirla por autopista. La posición inducida por el asiento, el manillar plano y ancho y los mandos avanzados te exponen como una gran vela en una tormenta. No mencionaremos la suerte del pasajero que, sentado en un pequeño reposapiés, debe envidiar el cómodo asiento del piloto.