Cuando la Clase Nueva llegó al mercado y cambió la marca BMW para siempre, nadie tenía ni idea de cómo evolucionaría la clase media en las décadas siguientes. Sólo la segunda generación de la Serie 3 aportó variedad a las variantes de carrocería, antes de la cual sólo existía la berlina de dos puertas. Esta variante clásica se convirtió más tarde en el coupé, seguido del cuatro puertas, el touring y el descapotable. Finalmente, la generación actual trajo aún más opciones, porque la clase media, ahora dividida en Serie 3 y Serie 4, ofrece un total de nada menos que seis variantes.
Para los modelos especialmente deportivos, los estrategas de marketing de Múnich han reservado el número par 4, que, al igual que las Series 2 y 6, pretende transmitir más independencia y exclusividad. Al menos tan importante como la experiencia dinámica es el diseño, con el que se pretende que los modelos de la serie 4 llamen la atención. El nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé F36 está diseñado para demostrar que estos aspectos no tienen por qué estar reñidos con las cualidades prácticas:
Condujimos el Serie 4 de cuatro puertas por las carreteras de los alrededores de Bilbao para nuestra primera prueba en carretera. Nos proporcionaron un BMW 428i con paquete deportivo M y cambio automático deportivo de ocho velocidades. La pintura azul brilla bajo el sol español, el frontal con paquete M acentúa las proporciones más deportivas en comparación con el Serie 3: El Serie 4 Gran Coupé es 2,4 centímetros más ancho y, al mismo tiempo, cuatro centímetros más plano, lo que le confiere un aspecto más robusto. Quien vea este Serie 4 en sentido contrario, difícilmente pensará que es un cuatro puertas.
En el interior se notan muy poco las dimensiones ligeramente diferentes; aquí es sobre todo la posición más baja de los asientos la que proporciona un aire algo más deportivo. Tanto en la primera como en la segunda fila hay casi tanto espacio para la cabeza y las rodillas como en el Serie 3 Berlina. Sólo el BMW Serie 3 GT ofrece notablemente más espacio gracias a su mayor distancia entre ejes, pero también es menos elegante. En la parte trasera del BMW Serie 4 Gran Coupé, la atención se centra en los asientos de formas claras a derecha e izquierda; el espacio del centro tiene un carácter más simbólico.
Nada simbólico es el maletero, que se oculta bajo el portón trasero de amplia apertura y deja poco que desear con un volumen de 480 a 1.300 litros. Gracias al portón trasero que se extiende hasta el techo, el maletero puede incluso cargarse mejor que en el clásico BMW Serie 3 Berlina, lo que confiere al bello modelo de cuatro puertas un grado de variabilidad difícilmente imaginable a primera vista.
La vía ligeramente más ancha del BMW Serie 4 Gran Coupé en comparación con el Serie 3 sienta las bases para un comportamiento aún más dinámico si se desea, pero es probable que sólo unos pocos clientes aprovechen el potencial adicional incluso en la conducción diaria a velocidades ligeramente superiores. Con la suspensión adaptativa disponible opcionalmente, el tercer Serie 4 también domina el equilibrio entre confort y dureza deportiva en combinación con el paquete M, por lo que la apariencia más afilada no requiere necesariamente una mayor disposición a transigir en términos de comportamiento de rodadura.
El motor turbo de cuatro cilindros del 428i, que ya es familiar en numerosas series de modelos, también hace su trabajo discretamente y con confianza a bordo del Gran Coupé, pero no puede igualar las cualidades acústicas de los anteriores motores de seis cilindros. A bajas revoluciones, sin embargo, la versión N20 de 245 CV ofrece mucha más potencia que los motores atmosféricos de antaño, y esta característica también armoniza de forma excelente con el cambio automático de ocho velocidades. Aunque las levas de cambio facilitan el cambio de marchas en cualquier momento, apenas hay necesidad de hacerlo.
La conclusión es que el Serie 4 Gran Coupé de BMW es un paquete completo que no sólo debería atraer a muchos nuevos clientes, sino que también podría convertir a muchos conductores típicos del Serie 3 en clientes del Serie 4. Sus desventajas frente a la berlina, que no son relevantes para muchas aplicaciones, el aspecto más atractivo y el maletero más aprovechable también deberían garantizar en términos de cifras de ventas que este Serie 4 no se quede en un modelo de nicho en el verdadero sentido y, en cambio, se eleve hasta convertirse en uno de los modelos de gama media más importantes de BMW.
A ello se añade la posibilidad de atraer a los clientes típicos de un BMW Serie 4 Coupé de dos puertas hacia el Gran Coupé con las ventajas de las puertas traseras. Si estos factores conducen finalmente a que el BMW Serie 4 de cuatro puertas, al igual que el Serie 6 Gran Coupé, represente una cuota de alrededor del 60% dentro de la gama de la Serie 4, nadie debería sorprenderse, al menos en Múnich. ¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.