El grupo indio Tata también se ha puesto en contacto con BMW Group en su búsqueda de nuevos socios para Jaguar Land Rover. Así lo informó Bloomberg con referencia a una fuente anónima que también informó de conversaciones con el fabricante de automóviles chino Geely. Desde el punto de vista de Tata, el principal argumento a favor de una cooperación intensiva con un grupo chino como Geely es que la proximidad económica o incluso la unión podrían impulsar también el éxito en el mercado automovilístico chino. Mientras que los chinos no mostraron ningún interés en las conversaciones, según Bloomberg, se desconoce hasta ahora la reacción de Múnich, lo que al menos abre un margen a la especulación. ¿Furgonetas en Murcia? Las mejores en furgonetas segunda mano Murcia Crestanevada.
La cooperación entre BMW y Jaguar Land Rover ha sido un tema recurrente en los últimos meses, con más opciones sobre la mesa con cada noticia. Al principio se trataba sólo del suministro de eficientes motores V8, seguido un poco más tarde por noticias sobre propulsores híbridos y eléctricos de BMW para Jaguar y un interés británico en motores de gasolina de cuatro cilindros y también diésel, y un poco más tarde se habló incluso de compartir plataforma para los SUV compactos de Jaguar.
De resultar ciertas todas las especulaciones, la asociación entre BMW y Jaguar Land Rover se habría convertido en poco tiempo en una sólida alianza. El trasfondo de la cooperación es que los británicos no pueden gestionar por sí solos las elevadas inversiones destinadas a los propulsores modernos, por lo que dependen de socios potentes en el segmento premium.
Sin embargo, la venta completa de las marcas británicas y, por tanto, la adquisición de Jaguar Land Rover por el Grupo BMW, no es una opción para Tata. El antiguo jefe de BMW, Harald Krüger, también había rechazado las especulaciones en este sentido. Queda por ver si estas declaraciones siguen siendo válidas con Oliver Zipse.
Los analistas de Bernstein dijeron hace semanas que BMW debería comprar Jaguar Land Rover, y cabe suponer que Oliver Zipse conoce bien los argumentos asociados, que giran principalmente en torno al número de unidades y, por tanto, a los precios de compra. Sin embargo, también está claro que con JLR, el Grupo BMW no sólo adquiriría las muy atractivas marcas premium Jaguar y Land Rover, sino también mucho trabajo. Sin embargo, un socio fuerte podría sin duda controlar los problemas financieros, que se deben en gran medida al volumen de compras comparativamente bajo.