Desde hace cinco generaciones, el Seat Ibiza mueve a la gente. No sólo en España, sino en toda Europa. El coche pequeño es tan importante dentro del Grupo VW que es el primero al que se le permite circular sobre la nueva plataforma MQB-A0. No del todo sin razón, como se comprueba retrospectivamente, ya que los españoles participaron significativamente en el desarrollo del pequeño sistema modular. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Se supone que lo que aportaron realmente es un secreto. El hecho es que no fueron el mini SUV de VW ni el superventas Polo los que anunciaron la nueva generación de coches pequeños. Era el Seat Ibiza. Al que, a su vez, se unirá un pequeño hermano «mayor» en la misma plataforma hacia finales de año. El Seat Arona mini-SUV es el homólogo emocional del VW T-Roc. Ambas celebrarán su estreno más o menos al mismo tiempo.
De este modo, el Seat Ibiza aventaja claramente al Polo, que no se presentará hasta junio y llegará a las carreteras mucho más tarde. La marca Seat, antes en apuros, ha cobrado impulso y rueda con el pecho ancho. La nueva plataforma aporta más anchura, más longitud, más espacio, más confort. Por último, también más precio. Con un precio de partida de 14.240 euros para el Reference, de aspecto más bien escueto y equipado con el motor tricilíndrico atmosférico de 75 CV, los españoles están hurgando en los bolsillos de sus clientes.
Un motor «decente» con 115 CV (turbo de tres cilindros) sólo está disponible a partir de 18.090 euros, es decir, sólo un poco menos que un León (Reference, 86 CV). El mismo motor en el León cuesta sólo 2.000 euros más. Clientes y comerciantes regatearán como en un bazar turco.
¿Qué aporta la nueva plataforma, salvo un vehículo más grande? Sólo un vehículo exactamente, porque el SC de 3 puertas y el ST familiar han sido cancelados. Sin embargo, el nuevo Seat Ibiza tiene exactamente un litro más de volumen de carga con el asiento trasero abatido que el antiguo Ibiza ST. En general, se pueden guardar 355 litros en el maletero, que son realmente dimensiones de clase compacta.
Además del diseño, el manejo también ha madurado mucho. El habitáculo es más silencioso y hay más espacio en los asientos para personas altas y anchas. Por desgracia, el eje trasero sigue siendo -típico de los coches pequeños- de muelles muy blandos, por lo que «cojea» sobre ciertas olas.
En general, el nuevo Seat Ibiza es mejor coche que antes. El único inconveniente es que el precio ha subido junto con la calidad y el espacio. Más información en el reportaje de la unidad de vídeo.