Prueba del DS 7 Crossback

Mientras conducía el bestial DS 3 Performance hace un año, mencioné la falta de noticias de DS Automobiles. Desde entonces, ha llegado el esperado SUV premium francés. El DS 7 Crossback, que así se llama, circula cada vez más por nuestras carreteras. He aquí una prueba de la versión ultra alta de gama Grand Chic Opera BlueHDI 180 EAT8.

 

Un estilo lleno de audacia

 

Si, como yo, te quedaste con ganas de más con las primeras fotos o incluso en tu primer encuentro con el coche, esto debería cambiar a medida que te cruzas con él. La bienvenida con los 3 LED pivotantes y su expresivo frontal seducen fácilmente, así como su aspecto más bien deportivo. Sólo la trasera de ¾ me decepciona un poco, sin que sepa muy bien por qué, así como esos enormes tubos de escape falsos ¡para los que es un gran no! Afortunadamente, me sentí rápidamente atraído por los nuevos faros traseros inspirados en el magnífico concept DS Divine.

 

De hecho, al igual que cierto C3 Aircross, para apreciarlo realmente hay que atreverse con el color. El Byzantine Gold (1000 €) aquí es una locura, especialmente al sol, y las llantas de 20″ son una opción obligatoria (1090 €) para llenar los pasos de rueda (vendedores, ¡hagan un pequeño esfuerzo!).

 

Una pequeña anécdota para terminar de seducirte. En mi trabajo nunca había visto esto, un grupo de 10 personas apiñadas alrededor del coche durante la hora de comer. Obviamente, es atractivo y atrayente, y tendrás muchas cosas que mostrar a estos nuevos admiradores.

 

Un interior atrevido

 

Si tuviera que promocionar este nuevo DS 7 Crossback a alguien que conozco, sin duda sería el salpicadero. El diseño es totalmente nuevo y moderno, y todo lo que hay dentro es de primera calidad. Cuero, alcántara, plástico espumado, aluminio e incluso un reloj B.R.M. que se ve al encender el coche. Francamente, llama la atención y te olvidas de que faltan algunos toques de color.

 

Dos pantallas animan este interior casi revolucionario, una para la instrumentación y la segunda para el infoentretenimiento. Además de ser sensibles, son muy agradables a la vista. El diseño futurista del interior me hace preguntarme si no podría robarle el primer puesto a Volvo. Pero la ausencia de una cámara 360 es una pena, sobre todo porque la calidad de la cámara de visión trasera es horrible.

 

Por último, el interior es muy bueno, con una rara sensación de espacio en las 5 plazas. Esto lo convierte en un buen wagon, especialmente gracias a los 555 litros de maletero. Esta cifra es ligeramente inferior a la del Tiguan (615 litros), pero idéntica a la del Q5 (550 litros).  Toda la familia también será bien recibida por los magníficos y comodísimos asientos. En la parte delantera, incluso están calefactados, ventilados y masajeados, lo que le permite viajar en condiciones dignas de la primera clase de un A380 de Emirates. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.

 

Conducción audazmente deportiva

 

Es ahí donde los medios de comunicación, los competidores y, por supuesto, los futuros compradores esperan más de él. Mientras que algunos deberían estar encantados con sus habilidades, otros pueden estar un poco más preocupados por su mercado. De hecho, el nuevo buque insignia de la marca parece cumplir todas sus promesas e incluso más.

 

En primer lugar, la dirección, dirigida por un volante de diseño perfecto y grosor ideal, es ultraprecisa y nos da toda la información que necesitamos para leer la carretera. El eje delantero responde a todas nuestras peticiones sin fallar, y el trasero da cuerda sin inmutarse. Es más, el coche gira completamente plano, especialmente en modo deportivo. Este modo reafirma la suspensión así como la dirección, también juega con la respuesta del pedal y permite revoluciones más altas (por no mencionar el inútil sonido que sale de los altavoces, más discreto que sus primos). Es un auténtico placer conducirlo por carreteras pequeñas y sinuosas. Sin embargo, la palabra clave del DS 7 Crossback es confort (volveré sobre esto un poco más adelante), el dinamismo se lo atribuyo más bien a mi coche favorito de 2016, el Peugeot 3008. El BlueHDI 180 no tiene alma deportiva, sin embargo la excelente combinación motor/caja de cambios/chasis permite un comportamiento muy enérgico. Sobre todo porque con su peso muy limitado de 1535 kg, puede ser tentado por algunos temerarios ya que, a diferencia de algunos paquidermos de temperamento fuerte, puede ser detenido con bastante facilidad. Incluso si prefieres mantener un poco de freno en una curva cerrada para mantener el control total.

 

Unas palabras especiales sobre una de las mayores novedades de PSA del momento. Es el DS7 Crossback el que inaugura la nueva caja de cambios automática propuesta por Aisin. Personalmente, ya apreciaba el EAT6, aunque pudiera ser criticado por algunos colegas, pero el EAT8 realmente no debería ser criticado más. Es sencillo, invisible, flexible, siempre coloca la marcha correcta y reacciona cuando se le pide. No hace falta nada más.

 

Como he mencionado antes, los ingenieros de DS han puesto mucho énfasis en el confort. Y es una misión exitosa, te sientes bien a bordo de inmediato. Realmente no tenía ninguna expectativa en particular para esta prueba de conducción, y por lo tanto me sentí engañado por tanta comodidad. Con la ayuda de una cámara situada en la parte delantera, las suspensiones leen la carretera y adaptan la firmeza en tiempo real para hacer desaparecer las irregularidades. Los enormes baches que aparecieron con las heladas del invierno obviamente no se borrarán, pero los pequeños baches, las horribles bandas rAntoniosas o la mala calidad del firme serán cosa del pasado para usted. Y en autopista, por ejemplo, la sensación de alfombra mágica que proporciona el excelente AIRMATIC de Mercedes está casi al alcance de la mano, por 1.100 euros o de serie en los niveles de acabado superiores.

 

Así que, como no había seguido especialmente la actualidad del modelo últimamente, me sorprendió bastante descubrir la conducción autónoma. Para ser un primer vistazo no está mal, mantiene las curvas y no nos tira de un lado a otro mientras se adapta bien al tráfico. Y siguiendo con el objetivo de ayudar al conductor, me ha gustado mucho el DS Night Vision (visión por infrarrojos en el terminal digital) y el DS Driver Attention Monitoring debería evitar que te quedes dormido al volante. Este nuevo SUV está lleno de sorpresas.

 

En términos de precio y consumo, es bastante interesante. El motor del día requerirá una media de 7,5 l/100 km con extremos de 5 y 12 l/100. Mi ejemplo aquí tiene un precio de 58.690 euros, con un precio base de 47.800 euros y 10.890 euros en opciones (Focal Audio a 1.000 euros, Night Vision a 1.250 euros, etc.). Pero el DS 7 Crossback arranca en 31.200 euros con el BlueHDI 130 manual o en 41.400 euros con el gran motor de gasolina PureTech 225 EAT8.

 

El estilo muy elaborado, el suntuoso interior, el excepcional tacto de la carretera y todas las innovaciones a bordo hacen del DS 7 Crossback un gran éxito. Podemos decir que la apuesta fue atrevida, y necesariamente arriesgada, pero este nuevo SUV parece tener ahora todas las cartas en la mano para alcanzar el éxito. Y para terminar, parece que el anuncio es cierto, de la audacia nace la excelencia…

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