Tanto el LF-C2 como, sobre todo, el LF-LC brillaron como concept cars en los escenarios de las ferias de este mundo. Nunca se supo con certeza si Lexus llegaría a fabricarlos en forma del gran turismo de lujo Lexus LC. El impresionante y realmente único diseño del Lexus LC 500 puede ofender a algunos. Pero una cosa no se le puede negar, rompe el lánguido páramo. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
Diseño afilado combinado con un motor V8 atmosférico de 5,0 litros
Y no sólo por su diseño anguloso y afilado. Una mirada bajo el largo capó revela su singularidad. Un motor V8 atmosférico de 5,0 litros sin sobrealimentación ni turboalimentación. No sólo el sonido es un auténtico espectáculo (sin aumento artificial del volumen), sino también la entrega de potencia de los 477 caballos. El voluminoso motor no cobra vida directamente en la gama baja de revoluciones, sino sólo a partir de algo menos de 5.000 rpm. En cuanto se aplican los 540 Nm de par al propulsor, éste funciona sin inhibiciones hasta más de 7.000 revoluciones.
El cambio automático de 10 velocidades convierte el V8 en un crucero
Las marchas se cambian automáticamente en diez etapas, en las que las dos primeras, en particular, son cortas y, por otro lado, tres marchas supercortas esperan al motor a partir de la octava. Esto significa que el Lexus LC 500 también se puede utilizar para ir de crucero sin quemar la tarjeta de combustible. El V8 de 5,0 litros es tan honesto y sencillo como el propio concepto de su motor. Once litros cada 100 kilómetros son fácilmente suficientes, a menos que estés en modo Sport+, que requiere un poco más de gasolina premium. A continuación, la tracción trasera empuja las 1,9 toneladas de peso en orden de marcha a más de 280 km/h en un abrir y cerrar de ojos. Si todo esto te parece demasiado deportivo, también puedes optar por el LC 500h, un híbrido completo basado en un V6 de 3,5 litros. Sin embargo, la potencia es de sólo 359 CV.
El único defecto de un coche por lo demás perfecto: el sistema de infoentretenimiento.
En cualquier caso, Lexus muestra cómo debería ser un interior de lujo, aparte del sistema de infoentretenimiento ligeramente rígido. Deportivo, a la medida del conductor, pero con la mejor selección de materiales y, sobre todo, confort para largas distancias. El precio es tan justo como el motor del Lexus LC 500: tanto el híbrido como el V8 atmosférico parten de 99.200 euros, prácticamente equipados. A continuación están disponibles los paquetes Touring, Sport o Performance, que básicamente sólo cambian las llantas, el techo o los asientos.
En lo que respecta al segmento de los coupés de lujo, el Lexus LC 500 es un vehículo emocionante que destaca incluso cuando está parado. El sonido de la ventosa V8 es algo más que la guinda del pastel, es la nata con la cereza y las chispas de chocolate sobre un pastel cargado de calorías. La ejecución de la LC tiene menos que ver con la tarta que con el afilado arte del sushi.