Ya ni siquiera podemos decir la pequeña MT desde que la 125 se unió a la familia, ¡pero qué genialidad es esta MT 07!
Tiene el mismo diseño que su hermana mayor, la MT09. Sobre sus llantas de aluminio fundido con
10 radios y en su librea roja no queda mal. Los otros colores existentes tampoco están mal (te lo dejamos para que vayas a verlos en la web de Yamaha). Te puede gustar o no pero hay mucha investigación en el lado del diseño: guardabarros delantero trabajado, bloque velocímetro en el manillar, scoops para ensanchar los hombros, silenciador corto así como el basculante asimétrico de 530mm solamente, carcasa trasera perfilada integrando una magnífica luz LED y parte visible del bastidor tubular. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
El motor es una auténtica delicia, con auténticas piezas de R1, como diría un anuncio. El motor bicilíndrico de 689 cc es totalmente nuevo, pero se llama CP2, por Cross Plane 2 (Plano Cruzado 2). Está construido con la misma arquitectura de motor que la deportiva R1, con «planos cruzados» y un ángulo del cigüeñal de 270°.
La MT 07 está propulsada por un motor alegre que desarrolla 75 CV a 9.000 rpm y un par motor de 68 Nm a 6.500 rpm. Este motor bicilíndrico es muy sorprendente, flexible a bajas revoluciones permite bajar hasta 50 km/h en 6ª velocidad pero también puede subir muy rápido de vueltas con una melodía bastante agradable como extra. Se podría incluso calificar de muy nerviosa en las 3 primeras marchas, ¡tendréis que ir con cuidado, principiantes! Basta con abrir bien el acelerador para que la rueda delantera se despegue del suelo en las dos primeras marchas.
Pero claro, no hace falta que conduzcas como un cerdo (aunque te dé un plátano en el casco), incluso puedes desplegar un cartel Eco en el salpicadero y bajar el consumo a 4,6l/100 sin escatimar.
Con sólo 182 kg (con ABS y depósitos llenos), la MT-07 es muy ligera y se nota. El peso en la parte delantera, la distancia entre ejes de 1.400 mm, la altura del asiento de 805 mm y el particular diseño del asiento ofrecen al piloto una posición ideal.
Yamaha MT07 – un código para recordar El amplio asiento trasero se hace más delgado en la parte delantera e incluso sube por encima del depósito. Esto significa que puedes rodar tranquilamente si quieres, pero también puedes rodar mucho más rápido y la manejabilidad es siempre ejemplar. Una moto de verdad, en la ciudad o en el tráfico, puede con cualquier obstáculo. La diversión está garantizada en esta MT-07 y probablemente no soy el único que lo dice.
De acuerdo, te arriesgas a que la distancia al suelo de 140 mm sea una vergüenza y las suspensiones se resienten. Para tu comodidad, la horquilla y el amortiguador son bastante blandos y es imposible ajustar el tren delantero para adaptarlo a tu estilo de conducción. La MT-07 absorbe muy bien los baches, pero los más nerviosos le reprocharán que es demasiado blanda, pero antes de poder exigirle de verdad, hay que ir fuerte. Nosotros no lo conseguimos.
Yamaha MT07 un código para recordarLa frenada también es clásica con dos discos de 282 mm y un disco trasero de 245 mm. Es correcta, digamos. Frena bien sin chocar el tren delantero y sin intentar parar en cada frenada. Esto es bueno para la confianza de un joven piloto (o de un joven concesionario) pero podría frenar mucho más fuerte. Una vez más, la MT-07 favorece la comodidad y la facilidad de uso, tanto un sistema tranquilizador como unos frenos excesivos que no harían que todo el mundo se sintiera seguro.
Yamaha MT07 un código para recordarPor último, pero no por ello menos importante, la Yamaha dispone de un verdadero cuadro de mandos. Es totalmente digital y contiene toda la información útil: además del recorrido y la velocidad, hay un manómetro, la marcha engranada, la temperatura, el consumo medio e instantáneo y un cuentavueltas con barras más grandes que te indican que ¡estás en el rango de motor adecuado! Todo un lujo para la pequeña MT-07, pero realmente apreciamos verla tan completa.